L'aviron à l'ESCP-EAP

Mercredi 22 juin 2005

Les Embarcations utilisées au club

LES EMBARCATIONS DU CLUB (DONNEES de la FEDERATION) Les yolettes
La yolette est une embarcation armée en pointe ou en couple, traditionnellement à 4 rameurs et un barreur, dont la construction est libre sous réserve que sa longueur ne dépasse pas 15,5 fois sa largeur et que son poids ne soit pas inférieur à 75 kg. Dans le passé elle était construite en bois ou en aluminium. Actuellement la plupart des modèles commercialisés sont en matériaux composites. La yolette se différencie des yoles par son armement identique aux outriggers (rameurs dans l'axe du bateau et présence de portants). C'est le bateau collectif idéal pour l'initiation des débutants, surtout des jeunes catégories. Des compétitions peuvent être organisées dans ce type d'embarcation, notamment lors des championnats scolaires UNSS (catégorie collège). La yolette est surtout le bateau privilégié pour la pratique de loisir et la randonnée en rivière.
Les embarcations de compétition
Ce sont celles que l'on appelle encore aujourd'hui les outriggers. Leur construction reste libre dans la conception, les dimensions et la qualité des matériaux qui les composent. La Fédération Internationale des Sociétés d'Aviron (FISA) et la FFSA ont toutefois fixé certaines restrictions à ces embarcations : limite inférieure pour le poids: cette décision modère l'investissement dans la recherche de modèles toujours plus légers mais aussi plus fragiles, et surtout plus onéreux limite pour l'accastillage: les portants doivent être fixes Jusqu'à la fin des années 70, les bateaux de compétition étaient tous construits en bois. Pour des problèmes de coût et de solidité le contreplaqué avait alors largement remplacé les bois exotiques utilisés à l'origine. Les années 80 ont vu apparaître puis se généraliser la construction des bateaux en matériaux composites. Ceux-ci ont maintenant complètement remplacé le bois dans la fabrication de ces embarcations qui doivent être à la fois légères, rigides et le plus hydrodynamiques possible. La conception de construction reste classique, mais la rigidité des matériaux composites permet de simplifier, voire de supprimer certains éléments en posant notamment des renforts en fibre de carbone. Les toiles qui recouvraient les pointes avant et arrière des bateaux ont été remplacées par des pontages de même nature que la coque, permettant de rigidifier l'ensemble.

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par Club AVIRON publié dans : Divers

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Dimanche 5 juin 2005

Régate internationale de Versailles

Ah les rameurs et rameuses olympiques!

Décidément il y avait du (très) beau monde à cette régate internationale de Versailles, qui a réuni les grandes écoles de commerce et d'ingénieurs ainsi que les plus grandes équipes olympiques....

Entourés d'australiens, d'allemands mais aussi de polonais, nos chers rameurs et rameuses ESCP ont pu ainsi se lancer l'ultime défi de la saison sur le grand canal.

A l'arrivée au chateau, panique à bord: la distance ne sera pas de 1000m, mais bien de 1500m !! Les anciens rameurs, tout comme les plus jeunes, se disent que finalement la présence du camion de pompiers aura peut - être du bon...

Pour les filles, ce sera la deuxième course la plus belle. Certes, la première a été coaxée par Virginie, notre entraineuse préférée (que demander de plus???), mais c'est à la deuxième que l'équipage fait un super départ et tient tête à HEC et ESSEC sur la plus grande partie du parcours. Le manque d'entraînement physique, hélas, nous plante sur place au moment de l'enlevage... Mais bravo quand même pour cette bataille!!